toyota nulla è impossibile
google-site-verification: google44b26e9f4b998fec.html
Nuova generazione Auris, all'esordio sulle strade della portoghese Cascais, per continuare l'ascesa dell'ibrido e ridefinire lo stile Toyota. Bellezza personale, pronta a firmare il nuovo corso del design di famiglia, piacevole da guidare, efficiente nei consumi e nelle emissioni, Auris arriva in Italia il prossimo gennaio con prezzo di listino che parte da 18.800 euro. Disponibile negli allestimenti Auris, Active e Lounge, per le motorizzazioni a benzina, e negli Active, Active+ (leggi Plus) e Lounge con il sistema Hybrid. Auris è una berlina due volumi (entro l'anno arriverà anche la wagon) del segmento C che in Italia è al terzo posto delle vendite. Tra i suoi competitor ci sono Volkswagen Golf, Ford Focus e Opel Astra. Ma il cavallo di battaglia dell'Auris è il sistema Hybrid Synergy Drive che venderà, secondo le previsioni Toyota, il 50% di quota del modello, contro il 15% a benzina e il 35% diesel. Nell'allestimento Active la nuova Toyota costerà 22.000 euro con motore diesel, contro i 22.600 euro dell'ibrido.
Solo 600 euro di differenza che svaniscono di fronte alla rilevante riduzione dei consumi medi, pari a circa 26 km/litro, e degli 87 g/km di emissioni CO2. Vantaggi cui si aggiungono l'accesso libero nella Zona C a Milano, ZTL e parcheggio gratis a Bologna, sconto tariffe ZTL e parcheggio blu gratis a Roma, esenzione dalla tassa automobilistica a Bolzano. Nel primo periodo di lancio, inoltre, Toyota venderà l'Auris Active Hybrid al prezzo promozionale di 17.900 euro.
La nuova Auris è lunga 4,27 metri, larga 1,76 m e alta 1,46 m, 55 mm meno della precedente. Un dato che contribuisce a ottenere i sorprendenti Cx pari a 0,277 e CdA 0,61, indici da primato che significano bassi consumi e silenziosità.
L'architettura degli interni dell'Auris è sobria ed elegante, con la plancia lineare, essenziale e funzionale e la strumentazione circolare di bel design. L'abitacolo è più spazioso ed ergonomico, con le batterie poste sotto il sedile posteriore. Dall'allestimento di accesso la dotazione Auris comprende già 7 Airbag, sistemi VSC + ABS + BA + EBD, assistenza alla partenza in salita, luci diurne a LED anteriori, volante multifunzione, clima automatico, presa USB e AUX e cerchi da 16 pollici. Ai numerosi allestimenti e optional si aggiungono anche start & stop, sistema SIPA di assistenza al parcheggio, Navigatore Toyota Touch&Go Plus, Fari Bi Xeno (HID) autoadattivi con sensore abbaglianti a spegnimento automatico e tetto panoramico Skyview. L'offerta dei motori comprende un 1.3 litri benzina da 100 Cv e un 1.6 da 125 Cv. I diesel sono un 1.4 D-4D da 90 Cv e un 2.0 D-4D 125 Cv, mentre Auris Hybrid ha un 1.8 a benzina e motore elettrico per una potenza complessiva di 136 Cv. Su strada abbiamo apprezzato i sedili più avvolgenti e confortevoli, i nuovi tessuti, i pellami, le finiture, i numerosi vani portaoggetti e il vano bagagli da 360 litri che significa il 30% più del modello precedente. L'utilizzo degli acciai speciali, infine, il peso ridotto, le sospensioni e lo sterzo evoluti ci hanno regalato una guida più precisa e briosa.
Nuova Auris si evolve e conferma il futuro stile Toyota
(di Valerio Monaco)
Solo 600 euro di differenza che svaniscono di fronte alla rilevante riduzione dei consumi medi, pari a circa 26 km/litro, e degli 87 g/km di emissioni CO2. Vantaggi cui si aggiungono l'accesso libero nella Zona C a Milano, ZTL e parcheggio gratis a Bologna, sconto tariffe ZTL e parcheggio blu gratis a Roma, esenzione dalla tassa automobilistica a Bolzano. Nel primo periodo di lancio, inoltre, Toyota venderà l'Auris Active Hybrid al prezzo promozionale di 17.900 euro.
La nuova Auris è lunga 4,27 metri, larga 1,76 m e alta 1,46 m, 55 mm meno della precedente. Un dato che contribuisce a ottenere i sorprendenti Cx pari a 0,277 e CdA 0,61, indici da primato che significano bassi consumi e silenziosità.
L'architettura degli interni dell'Auris è sobria ed elegante, con la plancia lineare, essenziale e funzionale e la strumentazione circolare di bel design. L'abitacolo è più spazioso ed ergonomico, con le batterie poste sotto il sedile posteriore. Dall'allestimento di accesso la dotazione Auris comprende già 7 Airbag, sistemi VSC + ABS + BA + EBD, assistenza alla partenza in salita, luci diurne a LED anteriori, volante multifunzione, clima automatico, presa USB e AUX e cerchi da 16 pollici. Ai numerosi allestimenti e optional si aggiungono anche start & stop, sistema SIPA di assistenza al parcheggio, Navigatore Toyota Touch&Go Plus, Fari Bi Xeno (HID) autoadattivi con sensore abbaglianti a spegnimento automatico e tetto panoramico Skyview. L'offerta dei motori comprende un 1.3 litri benzina da 100 Cv e un 1.6 da 125 Cv. I diesel sono un 1.4 D-4D da 90 Cv e un 2.0 D-4D 125 Cv, mentre Auris Hybrid ha un 1.8 a benzina e motore elettrico per una potenza complessiva di 136 Cv. Su strada abbiamo apprezzato i sedili più avvolgenti e confortevoli, i nuovi tessuti, i pellami, le finiture, i numerosi vani portaoggetti e il vano bagagli da 360 litri che significa il 30% più del modello precedente. L'utilizzo degli acciai speciali, infine, il peso ridotto, le sospensioni e lo sterzo evoluti ci hanno regalato una guida più precisa e briosa.
Nessun commento:
Posta un commento